Arrivée à la dernière flasque avant le moteur.
Au centre le vilebrequin et le bourrage.
Ce bourrage n'est pas en caoutchouc comme on pourrait le penser mais en "corde" spéciale qui va gonfler au contact de l'huile et rendre étanche.

 

 

Le volant moteur.

 

Sortie de l'embrayage.

 

 

Comme prévu, de l'huile partout et la butée d'embrayage morte.

 

 

 

Désaccouplement de la boite de vitesse.
J'avais à une époque installé un treuil électrique de ma fabrication pour lever ma moto sur une table et travailler à niveau.
Ce treuil me vient bien à point aujourd'hui.
Une vielle chaise de bureau comme support pneumatique et la charge bouge gentiment vers l'arrière.

 

 

 

 

Désaccouplement du pont.

 

 

Et l'huile qui est omniprésente.

 

Le pont étant démonté, passons à la boite de vitesse et à la cloche d'embrayage. Ce n'est guère mieux, on, dirait que des souris avaient élu domicile à cet endroit.

 

 

Pour les observateurs, il y a bien 2 systèmes de freinage différents: un pour le frein à pied et l'autre pour le frein à main.

 

 

 

 

Âmes sensibles s'abstenir.
Certaines images pourraient choquer.Personnellement je m’étais attendu à du « pas joli » mais à ce point il faut s’accrocher.
Comme je l’ai dit, l’huile du pont n’est plus retenue par le bourrage.
Alors voici ce que l’on découvre.